慈雲山巴士線演義 (轉載)

相信不少人都知道慈雲山是甚麼地方，一個在獅子山山腳的區域，一個於黃大仙山上的地方，一個典型的公屋集散地，常給人一個低下層的印象。慈雲山早在五十年代開發，主要在山腳興建多個廉租屋村，為九龍最大的公共屋村之一。一個擁有近半個世紀歷史的公屋區，雖然位於九龍的一隅，但也是歷史悠久。

由於慈雲山本身建於山上，且是純住宅區，居於慈雲山的居民都要前往其他地區工作，故來往慈雲山至市區各區的人流亦相當多，這亦造就多條巴士線開辦。

1960s~1970s

第一條來往慈雲山的巴士線為3A(竹園←→北慈雲山)，在1964年5月14日開辦，竹園總站即是今日黃大仙巴士總站。最初慈雲山各公屋只是剛剛興建，所以當時慈雲山只是用3A接駁黃大仙巴士線。但慈雲山總不能長期單靠3A，尤其當慈雲山各公屋相繼建好後，面對急增的需求，已令九巴不得不開辦其他新線。



1965年5月17日九巴開辦了3B(北慈雲山←→紅磡碼頭)，連接慈雲山至九龍城、土瓜灣及紅磡。當時3B主要是接駁渡輪在紅磡的碼頭，故3B曾於1965年6月1日加開特別班次疏導碼頭人流。一年後九巴又於1966年11月25日開辦3C(南慈雲山←→佐敦道碼頭)，來往九龍心臟地帶－－油尖旺。當時3C來回程的路線很不同，佐敦方向會途經窩打老道及太子道東，慈雲山方向則在太子道西以後，轉入聯合道及樂富。



六七暴動對3B和3C影響甚大，因為這兩條路線曾由1967年6月25日起停駛，暴動後重開時，3B已取消了特別班次，而3C則延長至北慈雲山。同時九巴於1968年2月24日開辦15A(北慈雲山←→藍田)，途經新蒲崗、牛頭角和觀塘，方便慈雲山居民到東九龍各工廠區上班。15A開辦後的一個月，來往長沙灣的2F也於1968年3月30日開辦，不過當時只到竹園。

1970s~1980s

七十年代的慈雲山已是一個人口高企的公屋區，全盛時期保守估計有數萬人居住。由於慈雲山只是純住宅區，居民上班需到其他地方，故各慈雲山巴士線每逢繁忙時間都會頂閘，以至趨於飽和。這令九巴需開辦更多巴士線來往慈雲山。

1970年1月3日九巴開辦3D(北慈雲山←→觀塘)，只在平日行走，疏導來往慈雲山至觀塘的人流。同時為應付來往紅磡至慈雲山的需求，於1972年5月1日開辦5C(南慈雲山←→尖沙咀碼頭)，途經土瓜灣和紅磡直達尖沙咀。3D及後在1972年3月1日提升至每天全日服務；1973年7月16日2F延長至南慈雲山；隨著地鐵觀塘線通車，九巴開辦多條地鐵接駁線，1979年12月16日開辦了3M(北慈雲山←→鑽石山地鐵站)，接駁地鐵至慈雲山。

最初慈雲山巴士線主要以單層亞比安巴士擔綱，但在客量龐大下，很快轉用雙層巴士，主要是丹拿E型和丹拿珍寶。到勝利二型和丹尼士喝采型引進，慈雲山各條巴士線也採用這些較新款的巴士掛帥。

八十年代地鐵逐步通車，由於地鐵未到達慈雲山，並無影響慈雲山巴士線。當時九巴正引進巨型巴士，慈雲山巴士線部份也派出12米大巴行走，例如3C。因為慈雲山巴士線客量仍高，九巴於1986年11月17日開辦3E(慈雲山惠華街←→佐敦道碼頭)，以輔助3C。同時觀塘工業區開始伸延至九龍灣，15A便於1987年11月23日加經九龍灣工業區。

1990s~2000s

踏入九十年代，慈雲山各公屋大廈皆因年事已高需要重建，慈雲山人口開始下降，慈雲山巴士線需求也再沒有像以往那麼龐大。同時間香港製造業開始走下坡，來往東九龍各工業區上班的人流也開始減少。其中短程線3A最受影響，先在1990年5月16日縮短至黃大仙竹園村，繼而在1995年11月5日取消；3M先在1991年9月15日延長至彩雲村，再於1995年3月26日縮短至南慈雲山；3E於1992年11月23日延長至慈雲山下的富山村，同時轉為全空調路線稱203E，仍經慈雲山。

慈雲山重建工程並沒有因各條路線改動停止下來，同時黃大仙各公屋也與慈雲山一樣重建，於是各條慈雲山巴士線就連沿線客源也被影響。於是原本使用巨型巴士的路線也在九十年代中，改回用載客量較少的丹尼士喝采型。其他的亦在同時間以喝采型取代丹拿E型和丹拿珍寶，後兩者則因車齡已高，全數退役，一部不留。

慈雲山重建在1997年逐步完成，同時間興建了一個大型商場－－慈雲山中心，配有一個大型巴士總站，1997年11月9日起部份慈雲山巴士線把總站遷至該處，如3B、3C、3D、15A。這時空調巴士日趨普及，3B和3C便率先於1996年5月1日派出空調巴士，不久3D亦於1997年5月19日派出；1998年1月12日輪到15A；1999年1月27日亦有5C。由於當時慈雲山不少屋村還未重建完成，用車只是丹尼士巨龍9.9米(ADS)。

2000s~

慈雲山重建踏入千禧年才全部完成。由於重建後各屋村大廈都比重建前為高，各條慈雲山巴士線亦客量回升。這時正值丹尼士喝采型因年事已高而要退役，結果慈雲山巴士線也轉用了一批載客量較高的三軸巴士，不久更有12米空調雙層巴士行走。為配合重建完成，部份路線亦把總站搬遷，如3C和15A在2000年12月31日遷回慈雲山北總站，同時間5C也於當天延長至慈雲山中心，而3B和3D則不變。

現時各條慈雲山巴士線不論是否空調，全線都用三軸巴士，有些更加是低地台巴士，可見慈雲山巴士線已經步入中興，前景一片光明。

<圖片由[祺人祺事]提供>